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Posté le: 25 Nov 2005 10:52 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
A propos du crash...j'ai lu un article qui disait qu'admiral t avait fait une chanson à ce sujet....quelqu'un aurait-il le titre svp? _________________ La vie est un mystère qu'il faut vivre et non un problème qu'il faut résoudre....
Posté le: 25 Nov 2005 11:56 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Vu que le crash s'est fait dans les montagnes, c'est pas au niveau 0 qu'il faudrait prendre l'impact mais a l'altitude de montagne. Mais j'ai aucune idee de l'altitude dans la region ... _________________
"La vie est un mystere qu'il faut vivre et non pas un probleme a resoudre" Gandhi
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Posté le: 25 Nov 2005 12:06 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
NouNouWs a écrit:
ça se tient, mais petite question : qu'en est-il en cas de décrochage haut (vitesse excessive) , l'alarme est-elle la même ? ou alors semblable ? (cf. accident du 737 d'Helios Airways ou les pilotes ont confondus l'alarme de la valve de préssurisation et celle du train d'atterrissage)
En cas de survitesse, l'alarme est totalement différente (OVERSPEED, OVERSPEED) et celle-ci n'a jamais été entendue dans le cockpit si l'on en croit le CVR. _________________ @ plis
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Posté le: 25 Nov 2005 12:08 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
MadininaUK a écrit:
Vu que le crash s'est fait dans les montagnes, c'est pas au niveau 0 qu'il faudrait prendre l'impact mais a l'altitude de montagne. Mais j'ai aucune idee de l'altitude dans la region ...
En effet, mais imaginons que la montagne soit à 4000 m (environ 12 000 ft), ça fait quand même une chute à 7000 ft/mn, ce qui reste largement supérieur aux vitesses normales de descente. _________________ @ plis
Genre: Homme Inscrit le: 13 Fév 2004 Sujets: 52 Messages: 1951 Localisation: Gwada in my head y en el corazón
Posté le: 01 Déc 2005 22:22 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Quoi de neuf ?
ça commence à sentir mauvais autour de cette enquête, je trouve
L'accident (...) n'a pas été causé par une panne des moteurs de l'appareil, a annoncé mercredi le gouvernement vénézuélien, contredisant ainsi les informations données par l'équipage lui-même avant le crash.
"L'équipage a signalé l'extinction des deux moteurs ("flame out", NDLR), mais, lors de l'enquête, il a été prouvé que cela ne s'est jamais produit", a déclaré le ministre vénézuélien des Infrastructures, Ramon Carrizalez Rengifo, dans un communiqué.
"Ils (les membres d'équipage, NDLR) ont cru qu'ils avaient perdu les moteurs, mais ça n'était pas le cas. Ils ont interprété de manière incorrecte les signaux de l'avion", a précisé M. Rengifo, dont le ministère dirige l'enquête vénézuélienne.
Le ministre vénézuélien a également écarté l'hypothèse selon laquelle les mauvaises conditions climatiques, et notamment la présence de givre sur les ailes, étaient à l'origine de l'accident. Lundi, le ministre français de l'Outre-mer François Baroin a confirmé que l'hypothèse d'un dépôt de glace sur les ailes de l'appareil "a été examinée" par les enquêteurs du Bureau d'enquêtes et analyses (BEA) pour la sécurité de l'aviation civile.
Selon Ramon Carrizalez Rengifo, il n'y a "aucune preuve convaincante que les conditions météorologiques ont causé l'accident". Les enquêteurs vénézuéliens ont conclu que les système anti-givrage de l'avion fonctionnait et avait été activé pendant le vol, a-t-il assuré.
Dimanche, Jorge Perez, propriétaire de la compagnie colombienne West Caribbean Airlines, a déclaré à la presse que l'avion "avait échappé à tout contrôle en raison de quantités importantes de glace sur les ailes".
(Source) _________________ Menm si ni tou sa pwoblèm, menm si ni tou sa dilèm, mwen an enmè ti Gwadloup an mwen.
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Posté le: 02 Déc 2005 00:04 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Le PDG de la West Caribbean aimerait trouver dans le givre la solution pour écarter la responsabilité de sa compagnie apparemment, mais un accident aérien a toujours des causes multiples, et un avion de ligne ne s'écrase pas uniquement à cause d'un givrage, il y a forcément d'autres facteurs contributifs. _________________ @ plis
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Posté le: 02 Déc 2005 00:14 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Sur MD82, il y a un système de chauffage activé par le pilote, qui réchauffe le bord d'attaque des ailes. Mais si le pilote est fatigué... _________________ A pa pas i rèd fo'w di mwen sa pa posib
Genre: Homme Inscrit le: 15 Jan 2002 Sujets: 13 Messages: 729 Localisation: Fodfwans, chè !
Posté le: 02 Déc 2005 00:21 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
NouNouWs a écrit:
Quoi de neuf ?
ça commence à sentir mauvais autour de cette enquête, je trouve
"L'équipage a signalé l'extinction des deux moteurs ("flame out", NDLR), mais, lors de l'enquête, il a été prouvé que cela ne s'est jamais produit", a déclaré le ministre vénézuélien des Infrastructures, Ramon Carrizalez Rengifo, dans un communiqué.
"Ils (les membres d'équipage, NDLR) ont cru qu'ils avaient perdu les moteurs, mais ça n'était pas le cas. Ils ont interprété de manière incorrecte les signaux de l'avion", a précisé M. Rengifo, dont le ministère dirige l'enquête vénézuélienne.
Déjà là, y'a comme un problème : si l'équipage interprète de manière incorrecte une situation, il faut creuser dans cette direction... _________________ @ plis
Genre: Homme Inscrit le: 13 Fév 2004 Sujets: 52 Messages: 1951 Localisation: Gwada in my head y en el corazón
Posté le: 31 Déc 2005 13:38 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Toujours rien du côté du Vénézuela !
Il semblerait que l'enquête technique est quasiment bouclée même si le rapport final est attendu !
En ce qui concerne l'enquête pénale, rien de nouveau non plus..
Par contre, bon à savoir, ces quelques nouvelles sur la situation de la WCA :
22/12/2005 : "Loi des faillites" prononcée contre WCA par les autorités de transports colombien. Cette compagnie, ayant un passif, en juin 2005, de 23 millions de dollars US, doit alors laisser son sort entre les mains des actionnaires et employés. Ceux-ci auront 8 mois pour trouver une solution, ou alors l'entreprise sera dissoute.
Según el funcionario, WCA tenía pasivos por el equivalente de más de 23 millones de dólares en junio de este año. Source
Depuis le crash, la West Caribbean était clouée au sol, occupée à élaborer uin plan de restructuration pour tenter de démontrer la viabilité financière et la sécurité des aéronefs. Depuis lors, elle n'a pu recommencer ses opérations... Selon son président, il suffirait que d'1 million de dollars pour sauver l'entreprise ( ) Source _________________ Menm si ni tou sa pwoblèm, menm si ni tou sa dilèm, mwen an enmè ti Gwadloup an mwen.
Posté le: 17 Jan 2006 21:03 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
Quel est le nom de l'association qui veut faire du 16 août un jour chomé ? _________________ "La nature fait les hommes semblables, la vie les rend différents." Confucius.
Genre: Homme Inscrit le: 27 Juin 2002 Sujets: 235 Messages: 13749 Localisation: United States of Gwada
Posté le: 18 Mai 2006 11:50 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
West Caribbean : de graves erreurs humaines
Neuf mois après le crash qui a fait 160 morts au Venezuela, la justice a établi un scénario «vraisemblable» de la catastrophe qui met les pilotes en cause.
«LE MD 82 de la West Caribbean n'était vraisemblablement pas un avion poubelle.» Neuf mois après l'accident au cours duquel 152 Français de Martinique et huit membres d'équipage colombiens ont perdu la vie au Venezuela, les experts français commencent à en discerner le «scénario vraisemblable». A ce stade, ils n'ont mis en évidence aucun dysfonctionnement mécanique grave de l'appareil. En revanche, selon une source judiciaire à Fort-de-France, ils ont recensé plusieurs erreurs humaines, dont certaines semblent imputables à une divergence d'appréciation, peu avant le crash, entre le commandant de bord et son copilote.
Quasiment achevée, l'analyse des boîtes noires révèle tout d'abord que l'appareil était notablement surchargé, affichant à 31 000 pieds d'altitude une masse de 155 000 livres (environ 77 tonnes) alors que le constructeur préconise de ne pas dépasser 149 000 livres. Par ailleurs, les experts ont acquis la conviction que ce poids excessif était inégalement réparti au risque de déséquilibrer l'avion. En conséquence, l'avion était, selon toute vraisemblance, incapable d'atteindre sans forcer sa puissance son altitude de croisière de 35 000 pieds.
Or, après son décollage de Panama City, le MD 82 a emprunté «l'itinéraire le plus court» vers la Martinique. Ce choix l'a conduit à survoler une région de hautes montagnes de l'Ouest vénézuélien, au-dessus de laquelle il s'est soudain retrouvé dans un violent orage. «A cet instant, raconte un magistrat, les pilotes semblent avoir choisi de poursuivre leur route au lieu de se dérouter pour une zone plus calme.» C'est alors, selon les experts, que l'équipage a progressivement perdu le contrôle de l'appareil.
Le débranchement du pilote automatique
Tandis que l'avion vole à 33 000 pieds, les moteurs commencent à givrer. Aussitôt, le copilote en avertit son commandant de bord qui, contre son avis, refuse d'activer le dégivrage. «L'enregistrement de leur conversation indique que l'inquiétude du subordonné n'a pas été prise au sérieux par son supérieur», indique ce même magistrat. Il est vrai que le copilote, âgé de 21 ans et appelé à bord juste avant le décollage pour pallier la défection d'un collègue plus chevronné, n'avait que 750 heures de vol. Quant au commandant de bord, certes crédité de 5 500 heures, il n'avait effectué qu'un seul trajet à ce poste de responsabilité.
Quatre minutes avant le crash, l'équipage réagit mais déjà le moteur a des ratés, l'avion perd de l'altitude et des alarmes se déclenchent. C'est alors, selon les experts, que les pilotes commettent leur plus grave erreur. Ils débranchent le pilote automatique, pensant enrayer manuellement la chute de l'avion. «C'était la pire des choses à faire, raconte une source proche de l'enquête, car, dans ce type de situation, le correcteur d'assiette est très efficace pour maintenir l'appareil en vol plané.» Au contraire, le MD 82 décroche à cet instant pour entamer une chute verticale qui s'achève au sol quelque cinquante secondes plus tard.
Le 12 mai dernier, experts et magistrats ont reçu à Fort-de-France les familles des victimes pour leur présenter «cet ensemble d'hypothèses préliminaires qui demande à être confirmé par l'analyse des moteurs» – vraisemblablement d'ici à l'anniversaire du crash, le 16 août prochain. Ensuite, la justice pourra décider d'éventuelles mises en examen, comme l'espère le porte-parole de l'Association des victimes de la catastrophe aérienne, André Tisserand. «Nous ne nous contenterons pas de la mise en cause des pilotes, explique-t-il. Les responsabilités de la compagnie et du constructeur doivent être recherchées.»
Source: Le Figaro _________________ A pa pas i rèd fo'w di mwen sa pa posib
Genre: Homme Inscrit le: 16 Fév 2002 Sujets: 107 Messages: 10634 Localisation: fort de france
Posté le: 18 Mai 2006 12:01 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
c est la version donnée par lci aussi hier soir. _________________ Si l'image que renvoie le miroir ne te plait pas, change l'image plutot que le miroir, car il pourrait bien refleter encore et toujours la meme chose...
Genre: Homme Inscrit le: 27 Juin 2002 Sujets: 235 Messages: 13749 Localisation: United States of Gwada
Posté le: 18 Mai 2006 12:09 Sujet du message: Crash d'un avion au Venezuela reliant Panama Martinique
ça tient la route, un avion en surcharge, et ligne directe sur destination. Dans les dexu cas, c'est la responsabilité du pilote, parce qu'on ne décolle pas si le MTOW (Maximum Take-Off Weight - masse maximale de l'avion au décollage) est dépassé
Quand je pense que certains se plaignent de n'avoir que 20 kg sur 7000 km... ou que d'autres ont 15 kg supplémentaires et babillent parce qu'on leur demande de payer pour le surplus _________________ A pa pas i rèd fo'w di mwen sa pa posib
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