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Genre: Homme Inscrit le: 27 Juin 2002 Sujets: 234 Messages: 13634 Localisation: United States of Gwada
Posté le: 25 Mai 2007 15:21 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
JEESS972 a écrit:
TX va ouvrir San José et Tocumen mais le second A320 d'AF qui sera mis sur les antilles avant la fin de l'année, AF va pas ouvrir le Panama aussi ?? ce serait un peu con qu'ils concurrencent TX au lieu d'ouvrir de nouvelles lignes...
Pourquoi "un peu con"? Ce sont des concurrents, non? Le transport aérien n'est pas philantropique
Quant à Tocumen... selon le PDG de TX, c'est Panama Ciudad et San José
JEESS972 a écrit:
American Airlines a prévu d'ouvrir Miami/FDF et Miami /PTP source : Airliners.net
peut être en 737-800 ...
alors là, j'aimerais bien voir ça... J'aimerais bien voir le lien de la source
JEESS972 a écrit:
Pour l'été c'est Miami Air en 737-800 qui assure le FDF/Montreal vu qu'AC n'y va plus.
Ah bon? Et Air Transat, il miaule? _________________ A pa pas i rèd fo'w di mwen sa pa posib
Some updates from the Caribbean
American Airlines will start Miami to Aguadilla, Antigua, Grenada, Samana, Fort de France, Pointe Pitre,Grand Turk, Cayman Brac, and Bonaire between 2007 and 2010 (Courtesy of Senor MAH4546).
Pour répondre à 6KLÔN :
Tocùmen c'est l'aéroport de Panama City, c'est la même chose ...
Miami Air opère pour le compte d'un certain nombres d'agences le FDF/YUL mais il est vrai que TS opère 1 vol par semaine en A 310-300 comme chaque année.
je suis OK pour la concurrence , ça permet de baisser les tarifs et d'améliorer le service mais TX n'a pas les reins solides face à AF c'est pour cela qu'avec un 320 supplémentaire AF pourrait aller vers de nouveaux marchés au départ des Antilles.
Posté le: 26 Mai 2007 16:00 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
Je suis egalement de cet avis concernant la concurrence parce que le marché des antilles françaises est insulaire. Au lieu de se concurrencer l'un et l'autre ils serait plus judicieux d'ouvrir de nouvelles lignes. Par exemple New York, Mexico, Rio de Janeiro...etc.... des destinations qui pourraient inciter les antillais à voyager _________________ Pas de chichis no blablas
Genre: Homme Inscrit le: 27 Avr 2007 Sujets: 0 Messages: 9 Localisation: 75 - Paris
Posté le: 26 Mai 2007 21:43 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
New York en vol direct serait pas mal ...
Le phénomène d'alliance pourrait permettre également à Air Caraibes de gagner des parts de marché et aux passagers de profiter de d'autres destinations... il y a 2 ans je crois ils avaient fondés CaribSky avec Liat, c'est tombé à l'eau ; Liat n'est pas bien solide, ils vont d'ailleurs fusionné avec Caribbean Star ; mais par la suite faudrait qu'ils y pensent, une alliance avec des grands et moyens c'est pas mal aussi pour le développement réseau et passagers/fret.
Genre: Homme Inscrit le: 16 Fév 2002 Sujets: 105 Messages: 10461 Localisation: fort de france
Posté le: 27 Mai 2007 21:34 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
heuuu ....
un nyc-fdf on le remplirait avec quoi au depart de FDF _________________ Si l'image que renvoie le miroir ne te plait pas, change l'image plutot que le miroir, car il pourrait bien refleter encore et toujours la meme chose...
Genre: Homme Inscrit le: 16 Fév 2002 Sujets: 105 Messages: 10461 Localisation: fort de france
Posté le: 27 Mai 2007 21:40 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
6klôn a écrit:
JEESS972 a écrit:
American Airlines a prévu d'ouvrir Miami/FDF et Miami /PTP source : Airliners.net
peut être en 737-800 ...
alors là, j'aimerais bien voir ça... J'aimerais bien voir le lien de la source
J'ai vu le lien de la source mais je ne peux pas m'empécher... _________________ Si l'image que renvoie le miroir ne te plait pas, change l'image plutot que le miroir, car il pourrait bien refleter encore et toujours la meme chose...
Genre: Homme Inscrit le: 07 Avr 2003 Sujets: 16 Messages: 546 Localisation: Sainte Anne
Posté le: 01 Juin 2007 07:30 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
Lors d'une conférence de presse hier, Philippe Lacoste Directeur régional d'AF a annoncé les dessertes envisagées par le second airbus A 320: SXM, le Surinam, St Domingue et peut être Panama ainsi que le renforcement de FDF, Cayenne et Miami.
L'appareil entrera en service le 1er novembre 2007.
Sur le réseau régional Caraibes AF transporte chaque année 160 000 personnes et réalise 30 millions de CA. _________________ La clé des coeurs, c'est le secret
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Posté le: 01 Juin 2007 08:30 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
tifab972 a écrit:
whitey a écrit:
heuuu ....
un nyc-fdf on le remplirait avec quoi au depart de FDF
Et avec quoi arrive-t-on à remplir un FDF-ATL ?
Juste pour les Pros !
S'il vous plait donnez nous la traduction de vos code IATA !
Car un FDF / ATL ?
je suppose que FDF c'est Fort de France, et ATL c'est Atlanta n'est ce pas !
Pour éclairer les profanes que represente la majorité, et qui suivent vos echanges, j'ai trouvé ce lien qui me parait excellent !
Genre: Homme Inscrit le: 27 Avr 2007 Sujets: 0 Messages: 9 Localisation: 75 - Paris
Posté le: 01 Juin 2007 15:08 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
Ils ouvriraient le Surinam ? c'est cool en tous cas qu'ils ouvrent un peu le marché antillais, un vrai hub pour les antilles.
A fin Mars 2007, Delta a cumulé pour le 1er trimestre :1580 pax pour le ATL/FDF
et Avior 1024 pour la même période
AF et TX (pas comparables car vols quotidiens et plus gros appareils) 182 000 et 140 000.
Question : Air Caraibes avait commandé un 2ème A-330-300 non ? Vous savez quand il sera livré ?
Sur le long courrier ils resteront cantonné à Paris ou d'autres destinations sont prévues (Europe)
Genre: Homme Inscrit le: 16 Fév 2002 Sujets: 105 Messages: 10461 Localisation: fort de france
Posté le: 01 Juin 2007 23:11 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
JEESS972 a écrit:
Ils ouvriraient le Surinam ? c'est cool en tous cas qu'ils ouvrent un peu le marché antillais, un vrai hub pour les antilles.
A fin Mars 2007, Delta a cumulé pour le 1er trimestre :1580 pax pour le ATL/FDF
et Avior 1024 pour la même période
AF et TX (pas comparables car vols quotidiens et plus gros appareils) 182 000 et 140 000.
Question : Air Caraibes avait commandé un 2ème A-330-300 non ? Vous savez quand il sera livré ?
Sur le long courrier ils resteront cantonné à Paris ou d'autres destinations sont prévues (Europe)
si tu as aussi le nombre de sièges fournis pour arriver a transporter le nombre de pax indiqué pour le premier trimestre je suis preneur... _________________ Si l'image que renvoie le miroir ne te plait pas, change l'image plutot que le miroir, car il pourrait bien refleter encore et toujours la meme chose...
Posté le: 02 Juin 2007 11:05 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
Rumeurs AF avec ouverture de 3 lignes: Paramaribo au Surinam, Juliana à Saint Maarten et Santo Domingo; éventuellement du Panama...De plus augmentation des fréquence Antilles/Guyane 9 au lieu 7; augmentation sur Miami, Port au Prince, recrutement de 30 PNC. Précision 2x A320 de 171 sièges .. Ca va être la bagarre pour les affectations les places au soleil sont toiujours très disputées, on peut aussi espérer des ambauches locales ??..
Genre: Homme Inscrit le: 07 Avr 2003 Sujets: 16 Messages: 546 Localisation: Sainte Anne
Posté le: 03 Juin 2007 08:40 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
durhum a écrit:
Rumeurs AF avec ouverture de 3 lignes: Paramaribo au Surinam, Juliana à Saint Maarten et Santo Domingo; éventuellement du Panama...De plus augmentation des fréquence Antilles/Guyane 9 au lieu 7; augmentation sur Miami, Port au Prince, recrutement de 30 PNC. Précision 2x A320 de 171 sièges .. Ca va être la bagarre pour les affectations les places au soleil sont toiujours très disputées, on peut aussi espérer des ambauches locales ??..
...
Ce n'est pas une rumeur, c'est officiel mais ce n'est pas grave.
Sinon, la contre offensive d'AF ne se limite pas au réseau régional caribéen. La Réunion est également concernée.
Voici un articke de Clicanoo qui résume la stratégie de la compagnie nationale outremer.
- Aux Antilles, la guerre est déclarée à Air Caraïbes
Contrairement à La Réunion, Air France a toujours eu un réseau régional au départ des Antilles avec des avions spécifiquement basés : Caravelle puis Boeing 737 et enfin Airbus A.320. La montée en puissance envisagée à La Réunion est déjà enclenchée dans les Caraïbes. En novembre prochain, un second Airbus A.320, équipé de 171 sièges, viendra renforcer la flotte locale. Ironie de l’histoire, celui qui préside aux destinées d’Air France aux Antilles n’est autre que Philippe Lacoste, ancien directeur régional de la compagnie à La Réunion. L’objectif est clair. Tailler des croupières à Air Caraïbes, l’équivalent pour les Antilles d’Air Austral à La Réunion. La part de marché d’Air France est passée de 55% à 52%, en raison de la concurrence faite par Air Caraïbes à la fois sur le long-courrier, où elle exploite des Airbus A.330, et sur le plan régional. Air France déploie l’artillerie lourde : des vols quotidiens sur Miami et Port-au-Prince, neuf rotations vers Cayenne et Fort-de-France, trois liaisons avec Saint-Martin, deux avec Saint-Domingue et le Surinam. “L’escale de Pointe-à-Pitre deviendra l’épine dorsale de ce vaste réseau interconnecté, confie Philippe Lacoste. Nous entendons développer les offres de correspondance vers l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud et l’Europe.” Avec ses deux A.320, elle espère dégager 20 millions d’euros de chiffre d’affaires supplémentaires, avec 100 000 passagers supplémentaires transportés. Actuellement, le réseau régional d’Air France rapporte 30 millions d’euros avec 160 000 personnes transportées chaque année.
Air France veut créer un réseau régional
“Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local.” L’information émane du principal syndicat des pilotes et mécaniciens de la compagnie. Air France affiche la volonté de reprendre pied Outre-mer. Aux Antilles, la guerre est déjà déclarée à Air Caraïbes. Le front suivant pourrait bien s’ouvrir dans l’océan Indien, face à Air Austral.
Ironie de l’histoire, l’année même où Air Austral s’apprête à fêter le trentième anniversaire de la première liaison Réunion-Mayotte par Réunion Air Service, ancêtre de la compagnie réunionnaise, en HS.748 de 32 sièges, voilà qu’Air France annonce son intention de prendre pied sur le réseau régional au départ de Gillot. Cette volonté s’inscrit dans une stratégie globale de développement outre-mer. Elle est déjà en marche aux Antilles (voir par ailleurs) et il se murmure qu’après l’océan Indien Air France pourrait regarder vers le Pacifique. La situation dans les Caraïbes est très différente de celle qui prévaut à la Réunion. Aux Antilles, Air France a toujours eu un réseau local. Dans notre île, la desserte régionale venait dans le prolongement du long-courrier avec les mêmes appareils. La création d’Air Austral en novembre 1990, avec la bénédiction d’Air France participant au capital, entraîne le transfert vers la compagnie réunionnaise des droits de trafic du réseau régional. Les deux transporteurs volent aile dans aile en bonne intelligence jusqu’en juin 2003, date à laquelle Air Austral se met à marcher sur les plates-bandes d’Air France en faisant du long-courrier. Cette dernière finit d’ailleurs par quitter le navire. On pourrait croire qu’Air France rend la monnaie de sa pièce à Air Austral. La manœuvre est plus complexe. Les compagnies d’Outre-mer, Air Caraïbes et Air Austral, font en fait les frais de la création par Air France et KLM de Transavia.com. Cette compagnie à bas coûts a démarré son activité le 15 mai dernier vers des destinations du bassin méditerranéen. Mais là où le coût par passager est de 6,87 centimes par kilomètre sur le même type de distances parcourues chez Air France, Transavia.com est en dessous de cinq centimes par passager/kilomètre. Les personnels navigants d’Air France, au premier rang desquels les pilotes, ont tout de suite senti le danger. En mars dernier, Air France Alpa, qui regroupe le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et le Syndicat national des officiers mécaniciens de l’aviation civile (SNOMAC) soit la grande majorité des navigants techniques d’Air France signe un accord avec la direction. En échange du feu vert donné à la création de Transavia.com, Air France Alpa obtient des garanties supplémentaires concernant l’activité moyen-courrier d’Air France. Parmi les points de l’accord, la compagnie s’engage à avoir trois Airbus A.320 supplémentaires en ligne à l’horizon 2011. “Même si cela n’est pas directement connecté à la création de Transavia.com, indique Air France Alpa dans un communiqué syndical daté du 12 mars dernier, ce dernier objectif est rendu possible par l’amélioration du détachement A.320 aux Antilles et à la création d’un nouveau détachement à la Réunion. Un A.320 supplémentaire sera affecté sur le réseau Antilles dès l’hiver 2008. Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local : Mayotte, Moroni, Maurice, Madagascar, Seychelles, Afrique du Sud...” Air Caraïbes et Air Austral n’ont qu’à bien se tenir. Outre ses trois Boeing 777 200 ER long-courriers, la compagnie réunionnaise exploite une flotte régionale composée de deux Boeing 737 et d’un ATR.72. Avec l’utilisation du B.777 pour desservir Mayotte, ces trois appareils mis en ligne essentiellement sur Pierrefonds, Maurice, Madagascar et les Comores sont sous-utilisés. L’Afrique du Sud et les Seychelles ne représentent du potentiel qu’en période de vacances scolaires. L’arrivée en force d’Air France ne manquerait pas de déstabiliser Air Austral.
Alain Dupuis _________________ La clé des coeurs, c'est le secret
Genre: Homme Inscrit le: 27 Avr 2007 Sujets: 0 Messages: 9 Localisation: 75 - Paris
Posté le: 05 Juin 2007 13:38 Sujet du message: DU NOUVEAU A PÔLE CARAIBES
Merci pour cet article très complet de la situation du moment.
est ce qu'Air Caraibes aura les reins assez solides pour tenir le coup ?
qu'en est-il de la livraison de leur A-330-300 qui devait remplacer un des 2 A330-200 toujours en service ex-Swiss ?
Air Caraibes pourrait essayer de travailler sur une alliance ; s'associer avec d'autres compagnies aériennes pour développer son réseau, accroître les correspondances... Il est vrai que dans la Caraibes, les autres compagnies sont un peu fragiles comme Liat (qui fusionne avec Caribbean Star), caribbean Airlines (ex-BWIA a stoppé ses vols sur l'Europe et s'associe avec British Airways pour reprendre les vols sur Londres, manchester) et Air Jamaica qui se débarasse de ses 2 A340-300 seuls long courriers car arrêtent les vols sur Londres/LHR et Manchester également pour se concentrer sur la caraibe et l'Amérique du Nord.
Mais bon si TX a réussi à grappiller des parts de marché d'AF, c'est qu'ils peuvent se battre et améliorer certains points pour réussir ...
Aucune idée sur les compagnies des antilles anglophones si elles ont prévu des plans pour les Antilles Françaises en travaillant avec TX ...
Point positif avec toute cette concurrence c'est que le traffic passagers aux Antilles va augmenter et créer des emplois (pas des masses mais c'est toujours ça de pris)
Take Airlines, ça donne quoi cette compagnie ? Je croyais qu'ils volaient en partenariat avec Air Caraibes ?
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je serais bien curieux de voir cette source que je n'ai toujours pas trouvée sur airliners
