www.volcreole.com

[Boisjolan]

Un plan social va être débattu demain au siège demain à Rungis.

La compagnie a successivement été pénalisée par l'arrivée tardive des 747/400 de United Airlines. Les conséquences du CHIK, la modernisation des flottes de ses concurrentes sur les Antilles où il y a surcapacité, sans oublier l'envolée du baril.

http://www.tourmag.com/Corsair-plan-social-a-l-etude_a15975.html?PHPSESSID=e827b1ef7118dd2b0037119430513f14

[Manooj]

Air France doit se frotter les mains (avec hausse du prix du billet d'ici qque mois ?)

[6klôn]

c'était prévisible... à force de vendre des billets à 173€ HT sur le trajet Antilles/Paris

[Eddy P]

[6klôn]

il voyage sur air colon, lui...

[Boisjolan]

[ae91]

Ce qui leur fait du tord c'est le coté wagon a bestiaux de leurs avions, un exemple sur la Réunion Corsair et Air France mêmes avion 747-400, sur Corsair 80 sièges de plus que sur Air France ou nous sômmes déjà pas mal sérrés, alors faut pas s'étonner si sur 11H de vol comme des sardines, les passagers s'orientent vers d'autres compagnies.

[galak]

[datgirltwista]

moi j ai jamais paye 173 euros sur corsair zut alors
j en aurais meme pas profite

[Boisjolan]

Air France : “La Réunion n’a pas fini de payer les conséquences de la crise du chikungunya”

C’est sous le signe de la morosité qu’Air France a dévoilé hier son programme pour le prochain été austral. Non seulement la compagnie est encore engluée dans les conséquences de la crise liée au chikungunya mais plus inquiétant ne voit pas le bout du tunnel.

Air France qui rit et Air France qui pleure. Au moment même où le groupe Air France-KLM est le chouchou de la bourse - introduit à 14 euros en 1999, le cours a touché ces jours-ci un plafond historique à 27,32 euros, gagnant 50 % depuis janvier dernier - à La Réunion la direction régionale de la compagnie fait grise mine. L’océan Indien ne représente « que » 1 % de l’activité d’Air France. Il ne pèse donc pas de manière significative sur les résultats de la société. “Nous avons tous appris un nouveau mot, ironise amer Jean-Guy Lengliné, directeur régional d’Air France, chikungunya. Nous avons beaucoup souffert particulièrement en février et mars. Nous avons tenté de maintenir le plus longtemps possible notre programme de vols mais dès le mois d’avril nous avons été obligés de délester.” Au total, entre avril et septembre, Air France a supprimé 20 vols soit une offre en sièges de -10 %. La compagnie affirme pourtant avoir tenu sur la crête des 40 % de part de marché. « Le yield management nous a permis de mieux remplir nos avions », affirme Jean-Guy Lengliné. Il n’empêche, Air France admet six points de remplissage en moins de ses appareils, ce qui ne peut pas être sans conséquences sur le chiffre d’affaires. Le directeur régional glisse sur la question. « La rentabilité de la ligne à destination de La Réunion est de 1,01 % à 1,02 %. Six points de remplissage en moins, c’est six points de rentabilité en moins. Nous sommes dans le rouge. »

“La saison est perdue”

Moins de passagers dans les avions et parallèlement une recette qui se dégrade. « On nous a fait le reproche de ne pas avoir tenté la relance en baissant les prix, rappelle le directeur régional d’Air France. Mais les prix ont baissé. Nous avons vendu 26 % de plus de billets au tarif L, 536 euros hors taxes. Cette classe tarifaire est restée ouverte plus longtemps dans la mesure où nous ne parvenions pas à remplir nos avions. » Très clairement, c’est le sens Paris-Réunion qui a plombé la desserte. « Nous vendons très bien localement, confirme Jean-Guy Lengliné. En métropole les agences de voyages ne vendent plus la destination en raison de la loi de 1992 qui engage leur responsabilité. Cela vaut également pour Maurice. La différence c’est que là où nous avons nous 3 % de clientèle européenne, les Mauriciens accueillent une majorité d’Européens que le chikungunya inquiète moins. Ainsi, par exemple, alors que l’offre de transport entre la Grande-Bretagne et Maurice est considérable nous acheminons énormément de passagers via Paris. » Beaucoup plus inquiétant personne ne voit le bout du tunnel. « Nous ne sommes pas restés les bras croisés, rappelle Jean-Guy Lengliné. Avec le CTR et le Syndicat national des agences de voyages, nous avons lancé une campagne pour faire venir à La Réunion 1 000 agents de voyages. Au passage, seule Corsair et nous avons joué le jeu. Air Austral qui s’était engagée n’a fait venir personne. Au total ce sont 630 voyagistes qui sont venus dans l’île. » Rien à faire, la destination ne redécolle pas. « De mon point de vue, analyse le directeur régional d’Air France, la saison d’hiver (l’été austral, ndlr) est perdue. Tant qu’on parlera d’épidémie, les touristes ne reviendront pas. Les médias ont trop amplifié le phénomène. La Réunion n’a pas fini de le payer. » D’ores et déjà, les deux derniers mois de l’année s’annoncent mauvais. « Après, avoue Jean-Guy Lengliné, nous ne savons pas si les mois de janvier et février seront ou non catastrophiques. Nous assistons à un changement de comportement de la clientèle. Elle réserve de plus en plus tard. » Dans ce contexte de navigation à vue, Air France touche au minimum à son programme. Elle maintient un vol quotidien entre Orly et La Réunion et retour avec quelques ajustements mineurs des horaires. À cela s’ajoutent des vols additionnels, les vendredis et dimanches au départ d’Orly, les samedis et lundis au départ de La Réunion en vols de jour. Six sont d’ores et déjà annulés en novembre et décembre. Pour le reste, la compagnie met l’accent sur les services en misant énormément sur Internet. Le billet électronique déjà utilisé par 80 % de la clientèle devrait devenir la règle. L’enregistrement en ligne est appelé à monter en puissance. Dans la zone, l’arrivée de Corsair à Maurice n’émeut pas outre mesure Air France. « Nous y sommes depuis 60 ans, rappelle Jean-Guy Lengliné. Avec Air Mauritius nous proposons 17 fréquences entre la métropole et Maurice, là où Corsair n’en a que deux. L’arrivée d’un concurrent ne nous fait pas peur. » Enfin, Air France pourrait bien reprendre pied à Mayotte sur les ailes de Kenya Airways. Filiale de KM, cette compagnie ouvre ces jours-ci une ligne Nairobi-Paris en partage de codes avec Air France et KLM. Kenya Airways a déposé un programme de vols pour desservir Dzaoudzi. « Je suis en contact avec Nairobi afin de voir comment nous pourrions dans l’avenir développer les marchés comoriens et mahorais. Pour l’instant rien n’est fait et les correspondances à Nairobi au départ de Mayotte vers Paris ne sont pas satisfaisantes. »

Alain Dupuis

Source Clicanoo

[MadininaUK]

Alors on en est ou? Mon pere me disait que des billets sont actuellement vendus a tres bon prix ... J'suis contente d'avoir fait ma reservation de noel avec air caraibe. Et si ils ne volent plus ...