KONY
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 Posté le: 29 Jan 2006 19:33 Sujet du message: un nouveau pont dans Paris |
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| Citation: | Paris a un 37e pont !
Hissée !! Il était un peu plus de 3h du matin, ce dimanche 29 janvier 2006, quand la lentille de la future passerelle Simone de Beauvoir se présenta, ayant fait un dernier voyage vertical de près de 9 mètres, à l’alignement avec les consoles, déjà en place, de chaque coté des quais de la Seine.
L’opération avait commencée le samedi soir vers 23H, avec d’abord, l’arrêt complet de la navigation par la police fluviale, événement rare à Paris, puis la mise en place de la barge géante, qui achemina l’élément structurel central ( lentille,) en travers de la Seine à l’aplomb de l’axe de la future passerelle. Prévue pour débuter seulement à la fin de la nuit, l’opération de levage commença,de fait, dès 1h du matin. Pendant ce temps, Les sociétés Eiffel, RFR et l’équipe de concepteurs mandataire; Feichtinger architectes, avaient bien fait les choses, ils avaient convié le petit monde de l’architecture parisienne, en présence du ministre de la Culture, M Donnedieu de Vabres, à vivre cet instant, sans doute la construction du dernier pont de Paris ( le 37e,) avant un petit bout de temps, à bord d’un bateau mouche, amarrée coté parc de Bercy.
Et pendant que deux cents étudiants, et moins jeunes, se déhanchaient sur “Start me up” des Rolling Stones, le DJ avait visiblement le sens de l’à propos ; La société Eiffel réussissait une performance sans faute, aidée par les éléments naturels, la Seine était à un niveau exceptionnellement bas, et était calme ( un courant largement inférieur à 0,6m/s ), et le vent sous les 10 m/s, limites au-delà desquelles l’opération n’aurait pu avoir lieu.
Ce sont donc les 627 tonnes de la lentille centrale longue de 106 m qui s’élevèrent avec l’aide de butons en acier et de vérins pour venir en continuation avec les deux consoles ( dissymétriques l’une par rapport à l’autre,) qui tout au long de la nuit, pour tenir compte du transfert de charge en cours, seront ajustées, et certaines pièces soudées au moment même du levage, tout en tenant compte de la variation de température. ( 2 mm de dilatation naturelle de la passerelle par variation d’un degré de température.)
Vision étonnante, depuis les ponts de Bercy et de Tolbiac, au matin du dimanche 29 janvier 2006, de cette lentille qui semble simplement raccordée aux rives par deux points de connection avec les consoles, presque au mépris de la pesanteur et de son intangible loi.
L’étonnement provient du fait de l’extrême longueur de cette passerelle ( 190m sans appui) et l’arc très tendu. Selon le schéma structurel communiqué dans le dossier de Presse, le principe repose sur un arc de compression très tendu auquel est adjoint une suspente en traction ( chaînette ou galène), qui s’unissent pour former une poutre “ de type semi-Vierendeel”. L’arc et la chaînette sont rigidifiés par des “obélisques”, chacun formé de 4 tubes ronds assemblés en pyramide. Sur chaque rive, l’arc repose sur des barrettes en béton, la chaînette s’accroche sur des tirants d’ancrage, enfouis jusqu’à 32 m de profondeur
Selon le communiqué de Presse de la société Eiffel, la société Eiffel a mené 13 000 heures d’études, dont 1000 pour le montage.
La console rive droite a été réalisé à l’usine Eiffel de Mazières-les-Metz, alors que la lentille a été assemblée à Lauterbourg, en Alsace, en 30 000 heures. longue de 106m, pour 540 tonnes ( les platelages et équipements de sécurité assemblés à Paris, portent l’ensemble à 627 tonnes au moment du levage.) La lentille sera convoyée par voie fluviale de Lauterbourg, en passant par le Rhin, Rotterdam, la mer du Nord, la Manche, Le Havre, puis remontera la Seine jusqu’à Paris ou elle arriva le 30 novembre 2005.
Dietmar Feichtinger, un nom à retenir.
Né en Autriche, diplômé de l’université de Graz, diplômé avec la mention très bien en 1988, il vient s’établir en France en 1989, il sera chef de projet chez Chaix et Morel, et créé son agence Feichtinger architectes en 1994. Il a reçu le prix de l’architecture de L’Académie des Arts Allemande en 1998.
L’agence Feichtinger est, entre autres opérations en cours ; lauréate du concours pour les ouvrages d’accès au Mont Saint-Michel ( France), lauréate du concours pour la passerelle sur le Rhin à Hunninge ( France), lauréate pour le concours de la passerelle Granite à Paris la Défense, et lauréate de l’extension du campus universitaire de Krems en Autriche. L’agence est composée d’une vingtaine de collaborateurs entre Paris et Vienne. ( Autriche)
le site de l’agence Feichtinger architectes. Mandataire de l’équipe de conception.
http://www.feichtingerarchitectes.com |
http://www.archicool.com/cgi-bin/presse/pg-newspro.cgi?id_news=1340 |
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